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TOD专家龙湖:以超级链接重构成都空间商业价值
更新时间:2019-03-01
 

但对当初的成都而言,这种靠单轨道交通拉动城市发展的途径已经显得太过“片面”。轨道交通带动着富强的人流输送,人的聚跟、流动因此积聚巨大势能。如何将这种势能切实转化为城市发展动能?

作为中国TOD城市的“先行者”之一,成都的决定实则有迹可循。

2017年,成都就曾提出“东进、南拓、西控、北改、中优”的发展计划,通过扩展城市功能圈实现引导人口分散流动,疏解“大城市病”。而城市能级仍在进一步提升,2018年成都常住人口冲破1600万人,这个数字在2035年或将达到2300万。

国际在线四川消息:为什么城市下一代的驱能源会是TOD?从前,或者很多人都会不约而同的将“城市发展”与“城市轨道交通发展”等同,即只有一个区域打通轨道交通的“任督二脉”,该区域便会快速起飞。

无论是东京、大阪、哥本哈根,TOD都积蓄了无穷的贸易能量,驱动着一个板块走向城市中心,乃至世界中央。

成都:下一个TOD化的城市

2月27日-28日,2019成都市TOD商业发展大会正式拉开帷幕。会上清楚指出,未来成都的TOD综合开发将与服务业转型、破费模式升级、扩大对外开放、产业功效区规划建设等目标相结合,这也为成都商业价值裂变趋势指明了方向。作为城市TOD建设重要主体之一的龙湖集团加入此次大会,会上,龙湖集团副总裁兼研发部总经理宋海林先生集中对国内TOD建设教训及案例进行分享。

龙湖集团副总裁兼集团研发部总经理宋海林作大会分享(龙湖团体 供图)

时至今日,TOD模式已经十分成熟。几乎在每一个世界级都会城市,都能看到TOD的身影。这种以轨道交通站点为中心,以400-800米(约5-10分钟步行行程)为半径,高密度开发集工作、商业、文化、教诲、居住等为一体的“城区”,既使公共交通的利用最大化,还能实现城市结构的优化,因而也被称之为“迷你城市”。

TOD模式打算示用意(龙湖集团 供图)